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发布:2024/4/28 14:05:43 来源:yndl1381

比较常用的汽车压力传感器有电容式、压阻式、差动变压器式、声表面波式。电容式压力传感器主要用于检测负压、液压、气压,测量范围为2kPa~1kPa,其特点是输入能量高,动态响应特性好、环境适应性好;压阻式压力传感器的性能则受温度影响较大,需要另设温度补偿电路,但适应于大批量生产;差动变压器式压力传感器有较大的输出,易于数字输出,但抗干扰性差;声表面波式压力传感器具有体积小、质量轻、功耗低、可靠性高、灵敏度高、分辨力高、数字输出等特点,用于汽车吸气阀压力检测,能在高温下稳 3直流电子负载通用规范中对直流电子负载的定义是:能吸收直流电能,并将吸收的直流电能耗散、储存或回馈电网的一种电子电路装置,该装置所吸收的电流大小可以调节或设置,其端口输入特性符合欧姆定律。电子负载,顾名思义,是用电子器件实现的“负载”功能。具体地说,电子负载是通过控制内部功率器件MOSFET或晶体管的导通量,使功率管耗散功率,消耗电能的设备。电子负载类似于可以拉载电流的输入设备,如同一个可编程的功率电阻。所以选择示波器和探头带宽时至少要选择被测量方波信号的5次谐波频率以上的带宽。探头的选择示波器是无法直接对信号进行测量的,必须通过一个物理连接将信号传输到示波器内。这种物理连接就是探头。探头对高速信号测量来说至关重要。普通无源探头一般有1:1探头和10:1探头两种。这两种探头除了衰减比例不同外,还会对高速信号产生很大的差异。想要解释这个问题,需要现讨论一下探头的一个关键特性——负载效应。理想情况下,我们希望我们的测量设备的阻抗无穷大,这样测试设备的接入就不会对被测系统产生任何影响,从而保证测量的真实性。

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由于不同的自动化层对通信系统的要求也大不相同,因此使用按照层划分的不同层的子系统的组合要比使用单个通用总线更合适。根据各个自动化层的要求使用不同的通信系统,如图2所示。图2生产自动化系统中分等级的网络结构其中现场总线系统作为工厂数字通信网络的层-现场层,实现了生产过程现场的设备装置之间的互联互通,并使生产过程的控制与更高的管理层紧密的在一起。采用现场总线、智能检测和执行设备后,可以得到更多的有关现场与设备的状态信息。在城市轨道交通系统中,根据车辆的特点,采用直线电机作为驱动电机又了一种新的选择。直线电机地铁采用直线感应电机牵引,轮轨系统支撑导向,具有技术 、安全可靠、经济合理以及绿色环保的特点,是一种新型的城市轨道交通系统。与普通地铁相比,其能避建筑物及基础、地下管线和其他地下构筑物,车辆段占地面积也小,适应山区城市已无大面积平地可供利用的现状。直线电机具有造价低、振动小、噪声低、爬坡能力强、牵引能力优越、通过曲线半径小、污染小、安全性能好等诸多优点,但也存在电机效率较低、感应板养护维修要求较高等不足。

未来,高防伪印刷(、安全文件、等,如)将需要至少5kHz或更高的频率,同时业界现在想在包装设计中实现照相效果般的印刷,这也需要类似的性能。:用激光雕刻印刷用的滚筒相比直接调制RF激光的放电,声光调制器(AOMs)可以用调制频率快得多的方法来控制激光光束。但是声光调制器由于在锗晶体的吸收及其损伤阈值而受到限制。为了获得的输出结果,必须精心设计声光调制器、激光源和光束路径。对所有 的激光器进行测试,特别是它们的脉冲行为、功率稳定性、指向稳定性和模式。

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