在电动和混合动力汽车中，需要一种方法将高压电池与车辆的其他部分断连接。专门设计的大电流继电器(接触器)历来一直是执行此功能的方案。此继电器的设计必须支持在负载下断连接，而不受损坏。这是通过使用带有真空封装触点的继电器来实现的。这些接触器通常充满惰性气体，包围触点以消除空气。通常，在高压电池系统中，需要三个接触器：一个用于两个主要电池导体，另一个更小的版本用于预充电功能。传统的电池断电路图如所示。便携式设备所采用的IC器件大多是高集成度、小体积产品，精密的工艺使硅晶氧化层非常薄，因而更易击穿，有的在2V左右就会受到损伤。传统的保护方法已不再普遍适用，有的甚至还会造成对设备性能的干扰。TVS二极管的特点可用于便携式设备的ESD保护器件有很多，设计人员可用分立器件搭建保护回路，但由于便携设备对于空间的限定以及避免回路自感，这种方法已逐渐被更加集成化的器件所替代。多层金属氧化物器件、陶瓷电容还有二极管都可以有效地进行防护，它们的特性及表现各有不同，TVS二极管在此类应用中的独特表现为其赢得了越来越大的市场。另外，LM71-Q1可以监测TCU模块的总体温度，当温度处于-40°C和+150°C之间时，测量精度可达+3/-2°C。如前所述，TCU采用来自变速箱的温度数据，作为其决策过程的一部分。LMT01-Q1是采用双引脚引线封装的一种易用型数字温度传感器，您可以把它在变速箱上。将导线与LMT01-Q1封装的引线压接在一起，即可把这些导线连接至TCU电路板。LMT01-Q1通过发送脉冲来传输温度数据，MCU/器会为脉冲计数。

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通常我们在AutoSetup之后，波形就会出现在屏幕上，然后就可以进行测量分析了，但AutoSetup并不能保证信号被高保真的捕获，高保真捕获信号是要素，否则后续的测量分析都没有意义了，那么我们如何才能更好的观察波形呢，看完本文你就知道了。如何更好的观察波形，本质上就是对感兴趣的点进行重点测量、分析，如何高保真的捕获波形，就要从示波器信号的过程始说起。信号经过示波器前端电路之后，来到ADC进行模数转换，接下来便要进行信号的重构还原了，这里也就是本文的重点了，示波器的捕获模式。今天为大家介绍一项 发明授权专利——一种应用在电能表中RTC模块的补偿校准方法及装置。该专利 权公告。本发明涉及电力仪器仪表技术领域，特别涉及一种应用在电能表中RTC（Real-TimeClock，实时时钟）模块的补偿校准方法及装置。对于大多数对时间度要求较高的系统来说，RTC模块式必不可少的实时时钟生成模块，它可以为芯片地实时时钟。RTC模块一般会外挂晶体，根据晶体的固有振荡频率输出时钟信号，其结构比较简单，成本较低。

但从目前大型机械极端的角度看，大工件可以从以下两个方面大致框定：工件一般由机成形或机件装配成形，其被测量内容不仅包括尺寸，还包括几何公差。测量精度和几何公差的测量要求是大工件的个特征，它在相当程度上制约了诸如经纬仪、全站仪等测量仪器以及一般光学（包括激光）测量方法的应用；其形状和体量是目前常规尺寸的坐标测量机所无法应对的。这里强调的是常规尺寸，不包括专用的坐标测量系统。在这种情况下，测量就成为了大工件测量的第二个特征。