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发布:2024/5/3 7:12:10 来源:yndl1381

但这里的浪涌电压是指明工作电压为220V交流进入的,如果工作电压较低则不能以此为标准,电源线上受较小的浪涌冲击不一定立即损坏设备,但至少寿命有影响。接地端口尽管在标准中没有专门提到接地端口的指标,实际上信息技术设备地端口是非常重要的。在雷电发生时接地端口有可能受到地电位反击、地电位升高影响,或者由于接地 、接地不当使地阻过大达不到参考电位要求使设备损坏。接地端口不仅对接地电阻/接地线极(长度、直径、材料)、接地方式、地网的设置等有要求,而且还与设备的电特性、工作频段、工作环境等有直接的关系。但在CAN总线的工业自动化应用中,由于设备的互通互联的需求越来越多,所以需要一个放的、标准化的高层协议:这个协议支持各种CAN厂商设备的互用性、互换性,能够实现在CAN网络中标准的、统一的系统通讯模式,设备功能描述方式,执行网络管理功能。其中包括:l应用层(Applicationlayer):为网络中每一个有效设备都能够一组有用的服务与协议。l通讯描述(Communicationprofile):配置设备、通讯数据的含义,定义数据通讯方式。电动汽车商长期以来一直希望有一种更小、更轻、更便宜的方案,以解决电池断问题。功率半导体方案经常被用作替代接触器,并将生成一种紧凑的固态方案。对半导体电源关设计提出的挑战也相当大。简单的直接每个继电器与适当的电源关将不可行。由于电动汽车电池系统中的电流可以双向流动,所以电源关必须能够双向传导和阻挡电流。当车辆处于静止状态(停放车辆)时,电池断态漏电流必须极低,以防止放电和潜在危险情况。

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据报道,SeekThermal在年初的CES218上便展出了其 应用于汽车后装市场的高分辨率红外热成像摄像头,拥有32x24像素高分辨率热成像传感器和24度视场角,搭载了双元素硫系镜头,能够非常方便地与现有车载系统集成,价预计将低于999美元。FLIR已将机器学习技术应用于红外读出,帮助计算机识别行人和骑行者事实上,FLIR已经在过去的十年里,为数十万辆汽车了红外热成像传感器,宝马7系豪华轿车。半导体材料研究和器件测试通常要测量样本的电阻率和霍尔电压。半导体材料的电阻率主要取决于体掺杂,在器件中,电阻率会影响电容、串联电阻和阈值电压。霍尔电压测量用来推导半导体类型(n还是p)、自由载流子密度和迁移率。为确定半导体范德堡法电阻率和霍尔电压,进行电气测量时需要一个电流源和一个电压表。为自动进行测量,一般会使用一个可编程关,把电流源和电压表切换到样本的所有侧。A-SCS参数分析仪拥有4个源测量单元(SMUs)和4个前置放大器(用于高电阻测量),可以自动进行这些测量,而不需可编程关。

数字部分包括数字上/下变频,其NCO也可跨IC独立编程。PeterDelos的文章《宽带射频接收器架构的选项》对数字下变频进行了进一步的描述。接下来,我们将展示一种方法,可以用于在多个收发器上强制杂散去相关。首先,通过编程板载锁相环(PLL)偏移LO的频率。然后,设置NCO的频率,以数字化补偿施加的LO频率偏移。通过调整收发器IC内部的两个特性,进出收发器的数字数据不必在频率上偏移,整个频率转换和寄生去相关功能都内置在收发器IC中。

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